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整合渠道一个马自达打响品牌翻身战

2019/06/08 来源:七台河信息港

导读

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随着“创驰蓝天”战略的推进,马自达在华加速发展。在上周的广州车展上,马自达发布了全新Mazda3,这一车型将于明年导入长安马自达国产。与此同时,一汽马自达明年也将投产全新B级车Mazda ATENZA。马自达中国CEO渡部宣彦在接受南方专访时表示,明年中国本地生产的马自达新一代车型将达到三款,形成“创驰蓝天阵营”在主要细分市场的基础布局。与此同时,马自达推出“One Mazda”理念,整合两个渠道提升品牌力。

整合两个渠道提升品牌力

今年前11个月,马自达在华累计销售16.3万辆,同比减少4%。渡部宣彦介绍,搭载“创驰蓝天”技术的款车型CX-5在8月投放后有效提振销量,使马自达全年销量预计将达到18.5万辆,和去年持平。马自达曾经计划到2015年在华达到40万辆的销量规模,但这个目标难以完成,将会制定新的目标。

明年马自达将投放新马3、ATENZA和CX-7三款车型,并计划到2015年把现在的7个车型增加到10个。关于在两个渠道的产品投放计划,渡部宣彦表示,基本方针仍是长马销售A0和A级车,一马销售B级车和MPV。

但渡部宣彦提出了“One Mazda(一个马自达)”的概念,携手两个渠道共同提升马自达品牌,着手解决品牌弱化的问题。三方已经建立定期会商制度,包括协商车型导入问题。马自达还以“打破常规”口号启动对“创驰蓝天”技术的宣传。但渡部宣彦认为重要的还是充实产品线,增强渠道实力和提升消费者满意度。

重新研发转子发动机

马自达的“创驰蓝天”技术,着力于优化发动机、变速箱、车身、底盘等基础技术,特别是提升自然吸气发动机的燃油效率。但据马自达中国研发副总裁水野成夫介绍,马自达在优化“创驰蓝天”技术的同时,已经重新开始研发转子发动机,这一技术目前只有马自达能够实现量产。一旦研发成功也将投放中国市场。

实际上,马自达也对未来动力技术做了研发储备。渡部宣彦介绍,马自达现在主推“创驰蓝天”技术,在此基础上再导入了智能怠速停止系统和自动能量回收系统,然后才会考虑引入混合动力技术。现在马自达也在研发混合动力电动车和氢燃料汽车,在日本市场已经投放了混合动力车。

对于中国制定的乘用车平均油耗在2020年达到百公里5升的要求,渡部宣彦认为,马自达需要从多个技术层面来实现这一节能目标。南方 陈志杰

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